Шестеренчатый насос: принцип работы

0
64

Мало кто знает, из чего состоит конструкция автомобиля, будь то легковой или грузовой транспорт. В составе любого транспортного средства имеется насос, который позволяет перегонять жидкость, а точнее топливо, из одной емкости в другую, тем самым обеспечивая работу двигателя и всей системы автомобиля в целом. Но также имеются и специальные шестеренчатые насосы, которые обеспечивают перекачку масла, чтобы обеспечить бесперебойную смазку всех деталей, не создавая повышенного трения и перегрева деталей, которые могут привести к поломке всего автомобиля.

Шестеренчатый насос применяется в тех средах и условиях, которые требуют поддержания постоянного давления, причем насос способен поддерживать необходимый уровень давления достаточно длительное время, не подвергаясь сильному нагреву. Кстати, перейдя по ссылке https://tapflo.ua/products/hose-pumps можно подобрать перистальтические насосы. Вообще можно выделить две основные детали в такого рода насосах, которые отвечают за бесперебойную и надежную работу:

— сама шестеренка, которая закреплена,

— зубья, которые захватывают масло, чтобы его переносить.

Также можно выделить два типа шестеренчатых насосов:

— первый, который имеет в своей конструкции внутреннее зацепление; такие устройства компактны и отличаются высоким уровнем производительности, несмотря на малые размеры,

— второй имеет внешнее зацепление; занимает больше места, но и обеспечивает автомобиль большей мощностью.

Принцип работы шестеренчатого насоса.

Благодаря движению шестеренок механизма образуется вакуум, который и обеспечивает в основном процесс перегонки масла. Как уже упоминалось, конструкция шестеренчатого насоса имеет два элемента, которые очень плотно соединены между собой, при этом вращаются эти детали в противоположные стороны, а в месте их соприкосновения и происходит забор масла. В этом же месте всасывается жидкость внутрь полости, после чего отправляется по специальным трубкам дальше, в место смазки. Такой принцип работы обеспечивается внешней конструкцией насоса.

В целом нет особых отличий в работе насоса с внутренним зацеплением, но все же шестеренка соприкасается с корпусом при вращении, за счет этого и создается вакуум. Забор масла осуществляется все тем же способом, но здесь уже имеется специальный уплотнитель, который не позволяет жидкости вытекать.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here