Lakkk.com - строительный портал. Все о строительном оборудовании в одном месте.

Главная » Строй оборудование » Планы строительства метро в Санкт-Петербурге: миф или реальность?

Планы строительства метро в Санкт-Петербурге: миф или реальность?

Метро Санкт-Петербурга по праву считается самым глубоким и сложным по проектированию вариантом общественного транспорта в мире, поэтому любое инженерное решение по планировке и строительству новых станций отличаются длительностью сроков и внушительными финансовыми затратами.

Но прогресс неумолим: растущее количество жителей и новостроек вынуждает городские власти решать транспортные задачи с большей эффективностью. Как показывает статистика, каждый день на метро Санкт-Петербурга передвигаются более 3 миллионов человек. На минуточку, это практически половина населения мегаполиса.

Если внимательно проанализировать загрузку вагонов, то некоторые имеющиеся станции очень нерационально используют свой потенциал, ведь еще как минимум миллион человек физически не могут воспользоваться услугами метрополитена. Жители города с особым трепетом следят за новостями метростроителей и воспринимают каждое принятое решение с энтузиазмом. Правительство города пытается найти средства и возможности, чтобы удовлетворить спрос на услуги подземного общественного транспорта.

Если вспомнить недавние обещания властей, то к 2018 году северная столица должна получить сразу несколько новых станций метрополитена. Планы должны будут стать реальностью, ведь город будет принимать ключевые матчи предстоящего чемпионата мира по футболу. Это приведет к увеличению пассажиропотока в несколько раз, а без продуманной транспортной инфраструктуры это обернется настоящим коллапсом.

Планы и реальная картина

Если обратиться к глобальным планам питерских метростроителей, то их давно оценивают скептически. Так, еще в конце прошлого века жителям города обещали, что к 2015 году в системе метрополитена появится кольцо, которое сделает перемещение более комфортным и быстрым. Спустя несколько лет срок сдвинули на 2018 год, а после того, как город получил право принимать матчи футбольного мундиаля, планы скорректировали еще серьезнее.

Проект по созданию кольцевой линии метро оказался настолько дорогостоящим, что его реализацию оперативно сдвинули на 2025 год. В приоритете было удлинение красной ветки, которое входило в концепцию развития метрополитена на 2011 год. А если покопаться в этом документе еще глубже, то можно обнаружить, что к 2020 году город должен был получить комфортабельную сеть подземных коммуникаций общей протяженностью почти 140 километров, 13 новых станций и два депо. Пока ни одна из запланированных станций не открыта для пассажиров, а ближайшие сроки сдачи их в эксплуатацию – март 2018 года. Именно тогда должны распахнуть двери вестибюлей «Беговой» и «Новокрестовской».

09.12.2017
    Разновидности заклепочников

    Технологии развиваются и появляется большое количество различных заклёпочников. Из них можно выбрать самые удобные, чтобы как можно лучше выполнять соединение плоскостей разной толщины.   Желаете купить заклёпки и заклёпочники, не тратя время на поиски в интернете подходящих ...

    Разновидности видеорегистраторов

    Сегодня рынок видеорегистраторов огромен и ассортимент представленных моделей очень широк. Изделия настолько разнообразны, что поневоле достаточно трудно определиться с выбором, если не знать основных классификаций. Видеорегистратор является, своего рода, сердцем и мозгом входящих в систему ...

    Сварная горячекатаная балка: особенности и преимущества

    Симметричная металлическая балка, разрез которой имеет форму известной нам буквы русского алфавита «Н», называется двутавр. Она имеет две полки и одну стенку, где полками называют параллельные части, а стенка — это общий перпендикуляр. Свое применение в строительстве они нашли благодаря тому, ...